达拉斯-西南航空公司表示，预计将于周五恢复正常运营，此前一周多的航班取消始于冬季风暴，并因人员配置技术故障而失去控制。
如果周四是西南航空危机的最后一天，将有约2,350个航班被取消，占该航空公司航班计划的近60%。
西南航空公司拒绝透露有多少人受到影响，但可能有超过100万人的航班被取消。
根据跟踪服务FlightAware的数据，自12月22日以来，该航空公司取消了超过1.3万个航班。该公司的飞机有143至175个座位，在圣诞节和新年假期期间可能几乎被预订一空。
航空公司高管表示，机组人员调度技术是导致事故的主要原因，它已经赶上了飞行员和空乘人员滞留在错误地点的积压问题。西南航空周四运营了1600个航班，其中104个航班没有搭载乘客，而是让飞机和机组人员在周五全面运营。
西南航空公司的领导认为，未来几天他们将有足够的空座位来容纳仍然希望乘坐该航空公司的滞留乘客，同时承认许多人要么放弃了，要么找到了其他交通工具。
西南航空将为取消的航班退票，高管们再次承诺，将为被迫支付酒店客房、餐饮和其他航空公司机票费用的旅客提供补偿。该航空公司首席商务官表示，这一过程将需要数周时间。高管们说，该航空公司还将支付运输堆积在全国各地机场的行李的费用。
西南航空公司在2021年10月一次规模小得多的中断中损失了7500万美元，导致四天内约2000个航班被取消。
该公司首席执行官罗伯特·乔丹(Robert Jordan)说，现在说公司将因为当前的危机损失多少收入和产生多少额外成本还为时过早。Jordan告诉记者，上周的事件可能会导致西南航空重新审视已经在进行的技术改进的优先事项和支出水平，但他没有提供具体细节。
“这是一个令人难以置信的破坏，我们不能让这种情况再次发生，”他说。
西南航空公司在遭受上周席卷全国的冬季风暴打击后一直在努力恢复。其他航空公司在几天内就恢复了，但西南航空公司在丹佛和芝加哥的机场缺少地勤人员，从那里开始，它的问题就爆发了。
周四，西南航空的取消航班占美国所有取消航班的95%左右。高管们说，他们周五只取消了39场，不到计划的1%。
乔丹上任仅11个月就面临一场危机。35年前乔丹加入西南航空时，该公司拥有88架飞机和7000名员工。现在该公司拥有700多架飞机和6万多名员工。
一个月前，在达拉斯西南航空总部接受记者采访时，乔丹对该航空公司的文化和客户服务赞不绝口。他概述了五个优先事项，包括使该航空公司调度飞行员和空乘人员的技术现代化。
根据西南航空公司的系统，该系统可以追溯到20世纪90年代，当机组人员被重新分配到另一个航班，甚至换酒店时，“需要有人打电话给他们，或者基本上是在机场跟踪他们，告诉他们改签的航线是什么样的，”乔丹说。
“我确实认为，航空公司的规模和增长超出了我们所拥有的工具，”他说。“这不是任何人的过错——需要投资——我们将完成所有这些工作。”
联邦政府正在调查西南航空发生的事情。周四，交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)对该航空公司进行了新的抨击，他在推特上表示，他将让西南航空公司为“不可接受的表现”负责。他要求追随者告诉他的部门，如果西南航空没有报销他们的差旅费用。
西南航空公司在其网站上为滞留旅客增加了一个页面，并邀请乘客提交意外开支的收据。该航空公司表示，将考虑报销12月24日至1月2日期间发生的餐饮、酒店房间和替代交通工具的“合理”费用。消费者权益保护者批评说，使用“合理”一词过于模糊。
有迹象表明西南航空公司可能终于开始控制这场危机，投资者对此感到高兴。该公司股价上涨近4%，但本周仍下跌近8%。
西南航空公司是今年迄今为止最赚钱的美国航空公司，截至9月份净收入为7.59亿美元。
Raymond James航空分析师Savanthi Syth周四表示，她仍预计该公司第四季度将小幅盈利，但一些消费者可能会在未来几个月从西南航空转向其他航空公司。
另一位航空公司分析师、CFRA的科林·斯卡罗拉(Colin Scarola)表示，他也不认为“圣诞周惨败”会产生持久影响，因为西南航空的票价通常低于其三大竞争对手:美国航空、联合航空和达美航空。
他在给客户的一份报告中写道:“历史表明，由于产品的商品性质，即使在经历了一次糟糕的体验后，客户也不会永久地放弃一家航空公司。”
