伦敦市长萨迪克·汗和工党驳斥了他们正在秘密计划在首都为司机支付每英里费用的计划，以及他们想要一个无车社会的说法，称这是“完全胡说八道”，“完全不真实”。
然而，据说交通大臣马克·哈珀已经警告基尔·斯塔默爵士，政府将立法阻止工党引入道路收费。一家全国性报纸声称，他们已经看到了按英里收费的计划，而伦敦的超低排放区(ULEZ)只是工党对无车社会“愿景”的开始。
该报援引一名“政府消息人士”的话说，工党打算“将汽车驶离道路”，而另一名消息人士则表示，根据路程长短向司机收费的计划是“市政厅公开的秘密”。
阅读更多…Khan面临ULEZ叛乱，因为在新地区，“10台摄像机中有9台无法使用”
然而，市政厅坚持认为，“在可预见的未来”，没有按英里收费的前景。此前，道路部长理查德·霍尔顿(Richard Holden)声称，他被汗的副手告知，伦敦交通局(TfL)的负责人被要求“调查未来在伦敦各地引入道路收费的技术细节”。
就在这份最新报告发布的几天后，ULEZ将扩大到覆盖整个伦敦。汗称，8月29日的扩建将“为500万伦敦人带来更清洁、更健康的空气”。
然而，据报道，汗的办公室试图“沉默”科学家，他们发现他的ULEZ政策对污染几乎没有影响。帝国理工学院土木与环境工程系的这项研究发现，ULEZ只减少了不到3%的二氧化氮，对臭氧和颗粒物的影响微不足道。
不要错过……英国发布24小时内第二次天气警报，罗马尼亚发生大爆炸，数十名消防员受伤
现在，汗和工党都被迫否认ULEZ摄像头将用于促进按英里收费的道路税，据称这将是无车社会愿景的下一个阶段。
据《星期日邮报》报道，伦敦市长办公室和伦敦交通局提交的文件称:“新技术可以用来整合现有的拥堵费、Lez和Ulez等计划，形成一个更智能、更简单、更公平的计划，按每英里收费。”
“不同的收费标准将取决于车辆的污染程度、该地区的拥堵程度以及公共交通的可及性等变量。”
该报称，这份文件是ULEZ咨询的一部分，文件称:“我们现在开始探索未来道路使用者收费的潜力。”
交通大臣马克·哈珀表示，“有人建议”“工党计划利用空气污染来试图证明对伦敦的每辆车实行按英里收费的合理性”。迪恩森林议员表示，政府将支持即将出台的升级法案修正案，以确保这些变化需要当地议会的同意。
据《每日邮报》报道，一位“政府消息人士”声称:“对他们(工党)来说，乌列斯只是一个开始。下一阶段是将汽车驶离道路。工党的愿景基本上是一个没有汽车的社会——当然是在城市里。他们一直在研究如何在技术上为每条道路做到这一点。”
然而，工党表示，这种说法“完全不真实”。汗的发言人告诉《每日邮报》，这些指控“完全是胡说八道”。
这位发言人补充说:“萨迪克非常清楚，按英里收费的计划不在他的议程上。”
然而，本月早些时候，汗表示，“如果你根据人们行驶的里程、车辆的污染程度、一天中的驾驶时间收费”，这有助于改善空气质量。据《每日电讯报》报道，他称“道路使用者收费”“非常令人兴奋”。
