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一名气候研究人员拒绝乘飞机旅行，除非绝对必要，他在一家德国智库的职位被解雇了，因为他出于环境原因拒绝在短时间内飞回欧洲。
直到最近，吉安卢卡·格里马尔达一直是德国基尔世界经济研究所的一名社会科学家。今年2月，他首次踏上了关于气候变化对社会影响的研究之旅，乘坐货船、渡轮、火车和公共汽车前往巴布亚新几内亚的布干维尔岛。这次旅行花了35天;而不是大约两架飞机，但格里马尔达10年来一直避免乘飞机旅行，因为有其他低碳的方法可用。
(在没有其他选择的情况下，他乘坐了两次航班。)
他一直计划本月以一种类似的“慢旅行”方式返回德国，从德国乘坐货船出发。这次旅行将花费格里马尔达大约50天的时间，但碳排放成本大大降低。研究人员估计，一架飞机每名乘客将向大气中排放约5.3吨二氧化碳。
他的方法是:只要420公斤，大约是总量的1/12。
但他的雇主在9月27日告诉他，他只有五天的时间返回，并在他未能按时返回后，于本周终止了他的研究合同。他自2013年以来一直在那里工作。
“他们急迫地要求我回来，这意味着如果我想赶上最后期限，我就必须跳上飞机;但对我来说，这不是一个选择，”他在《卫报》的一篇社论中写道。“十多年来，我一直本着良心反对飞行。”
基尔研究所在给《纽约时报》的一份声明中拒绝就人事问题发表评论，并表示过去曾支持格里马尔达的慢速旅行计划。
商业航空旅行约占全球碳排放量的3%，仍然是气候变化的重要驱动因素。去年，许多国家同意在2050年之前努力实现该行业的净零排放，但科学家们长期以来一直警告说，即使目前承诺控制碳排放，地球也将面临一系列与气候相关的疾病。
联合国秘书长António古特雷斯上个月说:“从化石燃料到可再生能源的转变正在发生，但我们落后了几十年。”他补充说，人类“打开了通往地狱的大门”。
他说:“我们必须弥补因拖延、施压和既得利益集团从化石燃料中攫取数十亿美元的赤裸裸贪婪而失去的时间。”
格里马尔达告诉《卫报》，他计划对解雇他的决定提起上诉，并指出他的雇主过去曾将他的旅行视为工作日。他向那些生活在富裕国家的人提出挑战，要求他们考虑个人决定如何有助于改变围绕个人碳排放影响的对话。
“在世界范围内，飞行仍然是精英的特权——包括来自西方国家的研究人员，他们可能是产生大量排放的10%的一部分。但实证研究表明，‘说到做到’很重要，”他本周写道。
“当我在大约45天后到达欧洲时，我将失业，”他总结道。“如果在我的旅途中，我设法说服人们，我们的星球正受到严重威胁，需要采取激进的、非同寻常的行动，那么失去我的工作将是值得付出的代价。”
