美国汽车工人联合会(United Auto Workers)宣布与福特汽车公司(Ford Motor)的谈判进展停滞，导致更多工人走上纠察线，这使罢工变得更糟。
这一消息让福特感到不安，尤其是考虑到美国汽车工人联合会(UAW)工人最近的“站立”罢工目标，这将影响高利润卡车和suv的生产。
由于生产不利因素，福特的销售可能受到打击，这家底特律汽车制造商严厉指责，不太可能赢得工人的支持。
自新冠疫情以来，美国三大汽车制造商福特、通用汽车(GM)和斯特兰提斯(Stellantis)的免费报告都创下了利润新高。
由于大流行时期的封锁导致库存减少，工人工资飙升、政府刺激支出和低利率推动了汽车销售。
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不断增长的需求为汽车制造商提供了新的定价权，尽管利率已经上升，刺激支出也已经结束，但强劲的就业市场仍使汽车销售保持强劲，收入增加了数十亿美元。
美国汽车工人联合会的工人认为，现在是底特律三巨头分享财富的时候了。他们要求提高40%的工资，每周工作32小时，恢复大衰退前的养老金，以及更快地达到时薪最高水平。
福特此前曾表示，满足这些要求将使其走上破产之路，但UAW否认了这一说法。
例如，美国汽车工人联合会(UAW)最近指出，在过去十年中，通用汽车(General Motors)花在股票回购上的钱比花在劳动力上的钱还多。据称，如果福特等汽车制造商此前同意该协议的条款，他们仍将获得数十亿美元的利润。
双方的反复表明，如果谈判不能取得突破，罢工可能会进一步恶化。
10月12日的僵局导致UAW呼吁更多的当地成员参加罢工。
福特肯塔基卡车工厂负责生产超级皮卡、远征和林肯领航员SUV的工人走上了纠察线，使罢工工人总数达到约3.4万人。
“现在是福特和其他三巨头签订公平合同的时候了。如果他们在四周后还不能理解这一点，8,700名工人关闭这家利润极高的工厂将帮助他们理解这一点，”UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)表示。
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美国汽车工人联合会的决定是在工会代表与福特管理层进行了10分钟的简短会议之后做出的。
福特不为所动。一份回应新罢工的声明称，这一决定“非常不负责任”和“固执错误”。
肯塔基卡车工厂是福特最重要的工厂。它也是世界上最大的汽车工厂之一，年收入达250亿美元。富国银行(Wells Fargo)的分析师估计，关闭这家工厂可能会使福特每周损失1.5亿美元的利润。
在那里罢工的决定可能会对福特的整个供应链产生连锁反应。由于罢工工人造成的生产中断，福特、通用和斯特兰提斯的5000多名工人已经被解雇。这个数字可能还会增加。
福特表示，“大约12家额外的福特业务和更多的供应商业务，总共雇佣了超过10万名员工”，可能受到影响。
导致UAW罢工扩大的一个争议领域，可能是福特不愿将未来电动汽车电池工人纳入任何新合同。
电动汽车正在迅速取代内燃机(ICE)汽车，推动了对电动汽车基础设施的大量投资，包括运行它们所需的电池。通用汽车于10月6日同意将电池工人纳入谈判。然而，福特和斯特兰提斯还没有做出决定。
汽车制造商可能会担心，在与特斯拉(Tesla)、丰田汽车(Toyota Motor)、本田(Honda)以及其他不太受工会工人带来的较高劳动力成本影响的公司竞争时，向电动汽车相关工厂扩大合同可能会使自己处于不利地位。
特斯拉12万名非工会员工的平均工资和福利总额约为每小时55美元，比通用汽车、福特和斯特兰提斯的工会员工每小时少10多美元。
更高的成本可能会扩大这一差距，使争夺市场份额变得更加困难。根据考克斯汽车公司的数据，第三季度电动汽车销量同比增长49.8%，达到31.3万辆。特斯拉的市场份额为50%，本季度销售了超过15.6万辆电动汽车。福特是第二大电动汽车制造商，销量为2.1万辆。
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