就在不久之前，美联航、达美航空和美国航空等全票价航空公司对乘客的待遇还相对较好。没有所谓的“基本经济舱”机票，它几乎不允许你在飞机上有一个座位，更不用说任何额外津贴了。
是的，有课。头等舱和商务舱的乘客得到了更大的座位、登机时的香槟、更好的食物和一些小的便利设施。
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然而，客车乘客受到的待遇比现在更有尊严。这不是什么大事，但在更多的国内航班上提供了餐食，杂志、报纸、毯子和枕头也可以按要求提供。
然而，多年来，航空公司逐渐减少了为经济舱乘客提供的服务。座位变小了，吃饭变成了花钱买零食的权利，枕头和毯子消失了。
这不是一个统一的决定，也不是突然发生的事情。津贴慢慢地消失了，当一家航空公司做出改变时，其他航空公司也能效仿。
然而，美国联合航空公司(United Airlines)继续向所有乘坐夜航航班的乘客提供毯子。其中包括经济舱乘客，这对那些晚上起飞、早上飞行的航班来说是合理的。
九月底，该航空公司继达美航空公司(DAL - Get Free Report)和美国航空公司(American Airlines)之后，采取了一项不受欢迎的举措。该航空公司效仿其竞争对手，在国内航班上取消了毯子。
这就是达美航空和美国航空在疫情期间所做的(原因很明显)，但他们再也没有把它们带回来。
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美联航的乘客对毯子被收走感到不满。在大多数情况下，红眼航班已经是一种不愉快的经历，所以失去这一点舒适就像是航空公司在精打细算，在顾客的伤口上撒盐。
据Live和Let's Fly报道，该航空公司很快意识到自己的做法是错误的，并改变了决定。
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航空公司或任何企业很少会改变一个会给公司带来损失的决定。在这次事件中，美联航意识到，乘客的反抗并不值得用掉毯子带来的相对较小的节省。
尽管美联航在其纽瓦克枢纽遇到了问题，并且与竞争对手一样面临着飞行员短缺的问题，但该航空公司已经解决了问题。该公司首席执行官斯科特•柯比(Scott Kirby)在第二季度财报电话会议上表示，这带来了一些出色的业绩。
“在调整后的基础上，这个季度的税前收益和每股收益都创历史新高。这一业绩反映了我们成功地制定了一项战略，一是积极招聘飞行员;第二，发展我们的中控中心;第三，升级我们的国内机队;第四，扩大我们的宽体机队和国际业务，以应对我们在covid开始时确定的趋势，”他说。
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Kirby的评论显示了他的公司的一个非常崇高的目标。
“我们正在成为航空史上最好的航空公司，”他说。
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