大急流城，密歇根州——随着政府推动汽车制造商在未来十年内采用全电动汽车，否则将面临罚款，公司正在加入工业政策的潮流，以激励消费者采用电动汽车。
例如，优步希望到2030年，其100%的司机都能驾驶电动汽车。
为了鼓励人们使用电动汽车，这家拼车公司的“绿色未来”(Green Future)项目向像马特·威廉姆森(Matt Williamson)这样的司机提供了一项极具吸引力的优惠，每周400美元，可以租用特斯拉Model Y等电动汽车。现年40岁的他来自密歇根州阿勒甘县，位于大急流城以南。威廉姆森去年一直在租特斯拉。
“油价快把我逼死了，”威廉姆森说。在优步给他发了一封关于电动汽车租赁机会的电子邮件之前，他开着自己的讴歌MDX SUV。“以前我每周要付800美元的汽油费，现在我要付大约140美元的电费。”
优步通过赫兹将其Y型出租给威廉姆森和其他司机。赫兹是推动电动汽车普及最积极的公司之一，其车队中有数千辆电动汽车，而且还在不断增加。密歇根州的DTE能源公司(DTE Energy)等公用事业公司正在提供电动汽车测试和激励措施，如果客户将汽车计入他们的电费账单，该公司可能会大幅增长。人们的反应褒贬不一，从节省汽油的优步(Uber)司机到充电困难的赫兹(Hertz)租客，再到对价格感到震惊的顾客。
“电动汽车并不适合所有人，”威廉姆森在梅耶尔的停车场接通特斯拉超级充电站时说。“我住在农村地区，人们会用福特闪电做什么?你只能用它拖100英里。但如果你住在城市里，可以使用直流充电器或家用充电器，那么电动汽车就是你的选择。”
再隔三个档位，43岁的亚历克西斯·冈萨雷斯(Alexis Gonzalez)正在给他的特斯拉Model 3充电。他刚开始以每周354美元的价格租房。
他说:“我收到了优步的一封电子邮件，说我有资格参加电动汽车计划，因为我是优步金牌会员。”“所以我想试一试。”他开着他的福特金牛座(Ford Taurus)每天要花45美元加油，现在要花大约16美元来给车加满电。优步也给他带来了更多的生意，因为他的电动汽车符合优步舒适电动服务的更高价格。优步还为使用电动汽车的司机提供每次1美元的积分。
拼车租赁是赫兹车队业务的重要组成部分，该公司表示，已有5万名优步司机租用了一辆电动汽车。赫兹表示，电动汽车维护成本更低，折旧成本更低，并为公司赢得了大量的联邦补贴。该公司还预计，未来10年，一些城市将要求优步和Lyft实现全电动化。例如，纽约要求拼车公司到2030年实现全电动化。
“赫兹正在投资北美最大的电动汽车租赁车队，”赫兹首席执行官斯蒂芬·谢尔上个月在纽约向城市高中捐赠电动汽车用于学生培训时表示。“纽约市是一个世纪以来汽车业发生的最重大变革的天然加速器。”
这家租赁公司计划，到明年年底，旗下25%的车队(33万辆)将由电池驱动，车型包括雪佛兰(Chevrolet)、特斯拉(Tesla)、北极星(Polestar)、起亚(Kia)、现代(Hyundai)、斯巴鲁(Subaru)和沃尔沃。根据联邦通货膨胀减少法案，赫兹购买的许多电动汽车都有资格获得7500美元的税收抵免。
该公司也鼓励其机场租赁客户使用电动汽车，包括为预订电动汽车两天或两天以上的客户提供一天的免费租赁。然而，这种经历可能令人沮丧。
其中一位顾客是来自肯塔基州路易斯维尔的70岁的玛丽·威尔逊(Mary Wilson)。作为赫兹总统俱乐部(Hertz’s President’s Club)项目的常客，她对电动汽车很感兴趣。2022年，她来到巴尔的摩，看到停车场里到处都是特斯拉。
“我以前从未开过电动汽车，赫兹也不会给你任何指导，”她说。“我不知道怎么开特斯拉。我想出了如何把它放在Drive上，但赫兹公司令人讨厌的一点是，它只剩下50%的电量。”
威尔逊把车开到她的酒店，在隔壁的地铁站找到了一个普通的240伏充电器，可以过夜充电。但她找不到特斯拉的充电适配器。
“你找不到赫兹的人接电话，所以我最终打了紧急援助电话，他们把我带到适配器那里，适配器位于后备箱下面的一个空间里。幸运的是，我有时间打发，所以我可以把这一切都弄清楚，”她说。第二天，她的问题还在继续，因为赫兹把机舱温度调到了82华氏度。她在15英寸的触摸屏上找不到气候控制，所以她把车窗摇了下来。
她笑着说:“我喜欢那辆车，但我对赫兹很恼火。”随后，她在佛罗里达州的棕榈滩租了一辆Polestar 2电动汽车，在巴尔的摩租了一辆沃尔沃XC40充电车，但租赁公司要求在归还时将汽车充电至70%，否则就要付费——鉴于充电基础设施匮乏，这是一个挑战，因此她进一步推迟了这一计划。
她说:“但我现在在路易斯维尔拥有一辆自己的特斯拉，租车的经历让我适应了电动汽车。”
DTE能源将电动汽车视为发展业务的机会。随着政府要求汽车制造商的燃料来源——比如公用事业——不使用化石燃料，汽车行业内部人士看到了公用事业和制造商之间的自然联盟。为此，DTE将向购买电动汽车的符合条件的消费者提供1500美元的回扣，并向每台安装直流快速充电器的企业提供高达7万美元的回扣，每台240伏端口的企业提供2500美元的回扣。
DTE今年组织了六场“电动汽车骑行和驾驶”活动，让人们坐在座位上。在10月1日的周末，司机们可以乘坐福特F-150闪电、特斯拉Model Y、雪佛兰Bolt、野马Mach-E或阿尔法罗密欧Tonale插电式混合动力车，在底特律市中心的灯塔公园周围进行三英里的测试。
43岁的蒂芙尼·沃克(Tiffany Walker)来自密歇根州英克斯特(Inkster)，驾驶着一辆Mach-E和一辆阿尔法(alpha)。她喜欢Mach-E的电动驾驶和转向，但福特EV的标价高达6万美元，这让她大吃一惊。
“电动汽车太贵了!她叫道。“他们需要更实惠，特别是如果他们想让每个人都变得环保。”
她有两辆汽油动力轿车，一辆是2016年的林肯MKZ，另一辆是2014年的雷克萨斯350，她开车去华盛顿特区和亚特兰大等遥远的目的地旅行。她也对阿尔法4.5万多美元的标价犹豫不决，但喜欢它的汽油发动机，当30英里的电池续航里程耗尽时，它会启动。
“电转气很有意义。就像有两辆坦克，”她说，不过她不打算买一辆混合动力车。“这完全是负担能力的问题。固定收入人群将被电动汽车挤出市场。”
与优步和赫兹一样，DTE也声称电动汽车具有环保效益，称“密歇根州的一名司机每年可减少高达70%的排放量，相比之下，他们驾驶的是一辆汽油动力汽车。”但优步司机威廉姆森对绿色宣传的印象不如对利润的印象深刻。
“电动汽车对地球没有任何好处。电池材料是由海外的奴隶劳工开采的。”“但我开我的讴歌要花每加仑5美元以上的高价汽油。为175美元。我在家里装了一个充电器，现在我每周可以节省数百美元的燃油费。”
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亨利·佩恩是《底特律新闻报》的汽车评论家。请登录hpayne@detroitnews.com或推特@HenryEPayne找到他。©2023 www.detroitnews.com。访问底特律新闻网站。由论坛内容代理有限责任公司分发。
