重铸CEO评论，更新eS股价
波音公司首席执行官周三表示，在本月早些时候发生近乎灾难性的737 MAX航班后，该公司将专注于质量控制，不会对其长期财务前景发表评论。
波音公司过去五年一直报告亏损，此前曾将2025-26年作为恢复大流行前财务健康水平的时间框架。
但首席执行长卡尔霍恩(Dave Calhoun)拒绝证实或撤销这些预测，因为该公司在1月5日阿拉斯加航空(Alaska Airlines)事故后寻求加强质量控制。
卡尔霍恩告诉CNBC:“只要我们需要暂停，我们就会暂停。”
“让我们减轻大家的压力，”他说，并补充说，公司将在“时机成熟时”讨论其预测。
卡尔霍恩表示，该公司欢迎航空公司访问其西雅图制造工厂，以寻求“在各个层面恢复信心”。
波音公布第四季度亏损2,300万美元，低于预期。收入增长了10%，达到220亿美元。
波音公司在2023年全年亏损22亿美元，这是该公司连续第五次亏损，始于2018年和2019年两起致命坠机事故导致346人丧生后737 MAX长期停飞。
鉴于最近的危机，该公司的收益新闻稿没有涉及中期财务预测，这将减缓飞机交付。
在1月5日的事故发生后，美国航空安全监管机构将一些MAX 9飞机停飞了三周。在这起事故中，机身上的一个面板爆炸，导致飞机紧急降落。
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)上周在检查后批准这两架飞机恢复运营。但该机构表示，在波音公司改善安全和质量控制之前，它不会允许波音提高MAX的产量。
去年第四季度，波音MAX的月产量达到38架，高于今年早些时候的31架。
该公司计划在2025年或2026年将MAX产量提高到每月50架，每年可产生约100亿美元的自由现金流。
鉴于FAA的最新立场，分析人士质疑波音是否有能力实现这些目标。
卡尔霍恩指出，公司通常在年初更新财务预测，但“现在不是时候，”他在给员工的一封信中说。
“我们只会关注下一架飞机，同时尽一切可能支持我们的客户，遵循监管机构的领导，确保我们所做的一切都达到最高的安全和质量标准。”
卡尔霍恩长期担任波音董事会成员，在2019年12月丹尼斯·穆伦伯格(Dennis Muilenburg)下台后被任命为首席执行官，后者因处理MAX问题而受到广泛批评。
卡尔霍恩一直在努力恢复波音与联邦航空局和客户的关系，但他承认，1月5日的事件表明，工作还没有结束。
卡尔霍恩说:“在过去的几年里，我们已经采取了重大措施来加强我们的安全和质量流程，但这次事故绝对清楚地表明，我们还有更多的工作要做。”
在新闻稿中，波音公司指出已采取措施加强737项目的质量，包括额外检查，支持扩大客户监督，暂停运营一天以专注于质量。
1月16日，波音公司任命退役海军上将柯克兰·唐纳德(Kirkland Donald)监督波音公司质量管理体系的审查。
波音股价早盘上涨3.8%。
