美国汽车工人联合会主席费恩星期五说，工会的汽车罢工正在“进入一个新阶段”，“需要采取新的方法”。针对底特律所有三家汽车制造商的前所未有的同时行动已进入第二个月。
费恩上周五说，工会不会立即针对福特汽车公司(Ford Motor Co.)、通用汽车公司(General Motors Co.)和Stellantis NV针对选定工厂的罢工发起任何额外的罢工，并补充说工会正在改变策略，随时可能派工人罢工。
但他警告通用汽车和斯特兰提斯，如果在谈判桌上没有进展，他们可能会成为突然罢工的下一个目标，就像工会本周在福特肯塔基卡车工厂发生的罢工一样。
康奈尔大学(Cornell University)劳工研究主管阿特·惠顿(Art Wheaton)说，“我听到他明确表示，这是警告，是升级，目的是让斯特兰提斯和通用汽车都注意到，下一个问题将是你们的高薪职位，这样我们就会严重打击你们的钱包。”
罢工现在包括三家福特装配厂;一家Stellantis装配厂;两个通用汽车装配厂;38个通用汽车和斯特兰提斯零件配送中心。
“我们受够了等到周五再升级罢工。今天我们不宣布扩大罢工，但我们随时准备号召更多的当地人站起来，走出去，”费恩说，他穿着一件印有意大利金属工人联合会标志的红色运动衫。“展望未来，我们将在需要的时候，在需要的地方召唤植物，几乎不需要通知。所以要做好准备。”
费恩还邀请所有UAW成员和工会盟友在周六加入纠察线，以纪念底特律三家汽车组装厂的工人于9月15日罢工的第一轮罢工已经持续了整整一个月。
费恩没有就谈判的立场提供任何重要的最新信息。周四，工会与Stellantis NV进行了谈判，与这三家公司的谈判仍在继续。
在发言人乔迪·廷森(Jodi Tinson)提供的一份声明中，斯特兰提斯宣布双方“本周取得了进展”，尽管该公司指出，它正在寻求“联合汽车工人联合会的合作，以尽快达成协议，让所有人重返工作岗位”。
“斯特兰提斯和UAW之间的讨论，”该公司表示，“重点是缩小在一些问题上的分歧，这些问题将为我们的员工带来直接的经济收益和工作保障，同时为公司的可持续性提供一座桥梁。”
斯特兰提斯周五还表示，由于俄亥俄州托莱多的吉普牧马人(Jeep Wrangler)和角斗士(Gladiator)工厂从9月15日开始罢工，该公司将暂时从印第安纳州科科莫传动和铸造厂再裁掉700名工人。这些工厂没有生产的汽车零部件库存已经达到了最高水平。由于托莱多的罢工，该公司目前在三个州裁掉了1340名员工。
最新的更新是在罢工的第29天，遵循了费恩主持的周五直播活动的模式。在此之前，工会还大幅扩大并改变了其有针对性的“起立罢工”的动态，于周三下令在福特肯塔基卡车工厂罢工。福特肯塔基卡车工厂是这家迪尔伯恩汽车制造商在世界上最大、最赚钱的工厂。
费恩在周五的讲话中强调了该工厂的巨大盈利能力，再次指出了汽车高管和工人之间的薪酬差距，并触及了美国收入平等的主题，这是工会在罢工期间传达的核心信息。
“我们刚刚在路易斯维尔关闭的肯塔基卡车工厂每分钟产生4.8万美元的收入。这远远超过了福特最低工资工人一年的收入。”与此同时，福特首席执行官吉姆•法利去年的收入为2100万美元。我们现在需要他做两件事:照照镜子，看看福特的银行账户。去拿高薪吧。福特(Ford)想在公司高管身上花数百万美元，或者在华尔街的赠品上花数百万美元时，就会用这个词。”
肯塔基卡车厂罢工
在罢工的一次重大升级中，工会领导人号召8700名UAW本地862名福特肯塔基卡车工厂的成员于周三下午6:30举行罢工，使罢工纠察线上的汽车工人总数达到约34,000人，并拆除了蓝色椭圆形最大和最赚钱的工厂。
肯塔基卡车生产f系列超级卡车，这是该公司盈利的核心，以及福特远征和林肯领航员suv。福特警告说，罢工可能会影响多达13家福特工厂的生产，其中包括底特律大都会的5家工厂，以及约600家支持KTP的供应商。
福特称罢工KTP的举动“非常不负责任”，并指出了其最近向工会提出的提议。该提议包括在合同期限内加薪23%，三年晋升至最高工资水平，恢复2009年暂停的生活成本调整公式，在90天内将临时工转换为永久员工，以及其他合同改进。
福特表示，随着KTP罢工的影响开始显现，它向UAW提供的经济援助已经达到极限
高管们周四说，过去两周的谈判主要围绕养老金和福特计划中的电动汽车电池厂展开。周三，工会要求福特提出新的经济条件。
“在经济方面，我们已经达到了极限。福特内燃机和混合动力汽车业务总裁库马尔•加尔霍特拉(Kumar Galhotra)表示:“我们实际上是竭尽全力才走到这一步的。”
费恩星期五批评了这一声明，并指出，决定罢工KTP的原因是在经济问题上缺乏进展。在解释改变工会罢工策略的决定时，他还提到了福特:“他们认为他们已经弄清楚了所谓的游戏规则，所以我们改变了规则。现在只有一条规则:付钱。在这个过程中，我们只寻求一件事:达成协议。”
康奈尔大学的惠顿说，公司在讨价还价时声称他们无法在经济上取得进展是很常见的，但一家每分钟能产生4.8万美元收入的工厂的罢工可能会迫使福特提出更高的报价:“你想让罢工持续几分钟，让你不生产利润丰厚的大型suv和重型卡车?”你能承受不给更多吗?”
全美汽车工人联合会当地862福利代表约翰·克莱福特(John Klefot)周五帮助工会成员签署罢工工资协议。克莱夫特表示，他希望费恩能在退休人员福利等问题上取得更多实质性的谈判进展。他还感觉到一些成员对加入罢工感到紧张，尤其是随着假期的临近。
“我们很多人都准备结束这一切。很多年轻人都紧张得要死，”他说。“我支持那里的领导，尊重主席。所以我百分百支持他们。我只是希望他们能及时解决这个问题，这样我们就可以继续生产卡车，让公司和会员都能盈利。”
肯塔基卡车公司的罢工也迅速改变了罢工的动态，在此之前，罢工的范围更有限，针对的是财务影响较小的目标。KTP的年收入约为250亿美元，是工会可能针对的最重要的工厂之一。
行业观察人士和利益相关者表示，希望罢工升级能促使足够多的行动来结束罢工。
富国银行(Wells Fargo)分析师本周在一份研究报告中写道:“UAW领导层可能需要罢工福特最赚钱的工厂，以向普通员工表明，他们正在从这家汽车制造商身上榨取最多的东西。”“因此，我们认为这种升级是一个迹象，表明UAW可能在未来1-2周内接近与福特达成合同提案。”
周五，州长格雷琴·惠特默(Gretchen Whitmer)的办公室敦促迅速结束罢工。
州长副幕僚长扎克·波尔(Zack Pohl)在一份声明中表示:“虽然我们不是谈判的一部分，但我们知道，摆在桌面上的提议是历史性的，将给密歇根州汽车工人的口袋带来更多的钱。”“我们希望，经过近一个月的罢工，无论最后的细节如何，都能迅速解决，以便密歇根人能够重新做他们最擅长的事情。”
底特律地区商会(Detroit Regional Chamber)首席执行官桑迪·巴鲁阿(Sandy Baruah)表示，KTP工厂的关闭“对该州经济和与该工厂有关的数百家密歇根州供应商造成了又一次打击”，并警告说，“这些关闭持续的时间越长，我们没有解决方案，对密歇根州的经济损害就会越迅速，越不可挽回。”
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