美国汽车工人联合会(United Auto Workers)针对底特律三巨头的历史性连续罢工已经进行了四周，福特(Ford)、斯特兰提斯(Stellantis)和通用汽车(GM)已宣布将改变其策略。工会主席肖恩·费恩(Shawn Fain)在周五上午的声明中说，虽然他目前没有扩大罢工，但工会将不再等待每周宣布一次罢工运动。
费恩说:“今天，我们不宣布扩大罢工，但我们随时准备号召更多的当地人站起来，走出去。”
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就在工会出人意料地号召福特利润丰厚的肯塔基卡车工厂罢工几天后，美国汽车工人联合会(UAW)的最新战略增强，迫使其15万名成员赢得一项历史性的合同。肯塔基卡车工厂为福特带来了250亿美元的年收入。
约23%的工会成员，约3.4万名，正在积极罢工。
工会要求提高40%的工资，调整生活成本，以及一系列其他福利，包括缩短每周工作时间。尽管汽车制造商在UAW的其他要求上基本停滞不前，但他们已经恢复了20%的工资涨幅。福特的最新报价包括23%-26%的工资增长、生活成本调整和其他福利。
福特周四表示，在最新的报价之后，它已经达到了能为工人提供的“极限”。
随着工会加大努力结束罢工，福特前首席执行官马克·菲尔兹(Mark Fields)表示，汽车制造商和UAW可能已经接近罢工的尾声。
菲尔兹告诉CNBC，工会最近扩大了对福特的罢工，这是一次“重大升级”。战事升级的强度让菲尔兹确信，空袭可能很快就会结束。
菲尔兹说:“最终，联合汽车工人联合会为福特罢工将向他的普通员工表明，他正在尽其所能地施压。”
这位前首席执行官补充说，在工会官员和汽车高管之间不断扩大的冲突中，福特现任首席执行官声称UAW的要求将使公司破产，工会只考虑了一步。汽车制造商正在玩一场复杂得多的游戏。
菲尔兹说:“当你想到美国汽车工人联合会是如何看待这次罢工行动与汽车制造商的对抗时，你就会发现，美国汽车工人联合会是在下跳棋，而汽车制造商是在下棋。”
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“联合汽车工人联合会只考虑一份合同，大约四年。而汽车制造商，他们是行业的管理者。他们必须提前5到10年考虑，以确保他们公平地支付员工薪酬，同时不要让这些公司与没有工会的进口汽车或特斯拉(Tesla)相比处于没有竞争力的地位。”
考虑到与外国汽车制造商和特斯拉的竞争，尤其是与汽车制造商的电气化计划有关的竞争，一些分析师认为，特斯拉将自然而然地成为工人和传统汽车制造商之间这场较量的赢家。
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