大多数罢工对普通美国人的影响都没有那么大。
以最近的编剧罢工为例，这场罢工导致电影和电视制作停摆。这是一次重大的罢工行动，但受到影响的主要是业内人士。
你最喜欢的网络、有线电视和流媒体节目失去了制作，这推迟了这些节目的播出日期。这可能会惹恼那些等待传统的9月网络电视季开始的人。
然而，对大多数人来说，罢工并没有引起太多注意，因为网络已经找到了聪明的方式来播放新的无剧本节目，而有线电视和流媒体也准备好了在罢工期间播放新的节目。
在接下来的12个月里，电视节目的橱柜可能会周期性地空空如也，但深夜喜剧节目、游戏节目和其他快速制作的节目的回归将在很大程度上弥补空缺。
但那只是看电视而已。如果任何一家大型航空公司的空乘人员罢工，影响将会严重得多。这种情况可能会发生，不仅是在一家航空公司，而且可能发生在联合航空、西南航空、阿拉斯加航空和美国航空公司。
值得注意的是，空乘人员不像其他领域的工人那样容易罢工。航空公司工人及其与航空公司的谈判受《铁路劳动法》管辖。该法律要求采取一系列步骤，包括通过国家调解委员会进行调解。
罢工的第一步是要求董事会释放代表各航空公司空乘人员的工会，不进行调解。西南航空公司的飞行员采取了这一步骤，但请求被拒绝了。
美国航空公司(American Airlines)的空乘工会——职业空乘协会(Association of Professional flight服务员)可能是下一个提出这一要求的工会。工会成员几乎一致(99.47%)投票赞成罢工。
“这次罢工授权投票代表了我们争取达成行业领先协议的重要一步，”工会在一份新闻稿中说。“你的谈判团队将回到谈判桌，向管理层传达一个明确的信息，即美国航空公司的空乘人员已经被解雇，准备好与我们签订合同。”
该工会明确表示，虽然它了解其运作所依据的规则，但采取罢工所需的行动在很大程度上是摆在桌面上的。
该工会写道:“在国家调解委员会批准并经过30天的冷静期之前，我们不能罢工。”“但如果管理层继续提出让步，再加上薪酬和退休方面的微薄改善，我们将毫不犹豫地要求在必要时释放罢工权。”
美国航空联盟的全国通讯主席保罗·哈茨霍恩最近告诉《旅游周刊》，“假期前”罢工是可能的。
今年6月，西南航空公司与当地556运输工人工会(Transport Workers Union Local 556)达成了一项协议，该工会代表了该航空公司1.8万多名空乘人员，但工会董事会投票否决了该协议。自2018年底以来，西南航空的空乘人员一直没有签订合同。
今年2月，西南航空的空乘人员在拉斯维加斯举行的西南航空年度员工集会外举行了抗议活动。TWU 556已经公开了它的事业，在Change.org上发表了一份请愿书，列出了工会的一些要求。
西南航空公司发给TheStreet的媒体声明明确表示，该公司希望在任何劳工行动发生之前达成协议。
自1980年以来，99%的调解案件都达成了协议。自1997年以来，美国一家主要航空公司还没有发生过罢工，而且这次罢工立即结束了。”
西南航空和美国航空并不是唯一与空乘人员谈判的航空公司。阿拉斯加航空公司和代表其空乘人员的空乘人员协会(cwa)正在通过调解人进行谈判。联合航空公司仍在与空乘人员直接谈判。
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