据报道，伦敦市长有意采用一项按英里收费的新计划，但这项计划可能会被一项新的保守党法律所破坏，该法律可能会让议会阻止这一计划。
据《每日电讯报》报道，交通大臣马克·哈珀已经写信给基尔·斯塔默爵士，警告说政府将支持《升级和再生法案》的修正案，该修正案将确保议员们能够阻止“工党利用空气污染试图证明”对司机收费的“合理性”。
据了解，汗先生已经指示官员们研究未来引入按英里收费的方法。
这位工党市长将“向道路使用者收费”描述为“相当令人兴奋”，并解释说，“如果你根据人们行驶的里程、车辆的污染程度、一天中的驾驶时间收费”，这将有助于改善空气质量。
但市政厅否认了这一说法，称“在可预见的未来”不可能实施这些收费。
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《升级和再生法案》的修正案将引入一项新条款，如果伦敦交通局(TfL)的“伦敦道路使用者收费计划”旨在改善空气质量，则允许地方当局选择退出该计划。
新条款将授权那些达到空气质量标准和目标或已获批准的计划的伦敦自治市议会选择不参与伦敦交通局提出的一些道路收费计划。
从8月29日(星期二)开始，ULEZ将覆盖包括首都外围地区在内的整个首都。
该计划旨在通过向未达到最低排放标准的车辆收取每天12.5英镑的费用来降低污染水平。这意味着，加上目前的拥堵费，他们开车进入伦敦市中心需要花费27.50英镑。
汗先生坚称，这将改善空气质量，防止4000人因污染而过早死亡。但有人批评他的说法是基于有缺陷的数据。
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据《每日电讯报》报道，南萨尼特的保守党议员克雷格·麦金利说:“所谓的科学数据并不比推断出来的统计数据更好，这些统计数据普遍不可信。”
他说:“我会更尊重他的ULEZ立场，这只是一种新的手段，通过民事执法力量向伦敦和各郡最无力缴税的人征税，如果他足够诚实地说，这是一种税收掠夺，以支撑他失败的政府。”
“我知道未来市长可能会否决任何‘每英里付费’的收费方案，这是正确的。
“司机们已经受够了被当成恶棍和提款机，我希望伦敦外围的居民们明年能在卡梅伦下台的过程中发挥关键作用。”
但伊姆兰汗已经回击了他的批评者。在昨天接受《泰晤士报》采访时，他说他相信ULEZ计划将站在“历史正确的一边”。
