内燃机汽车的市场份额继续输给电动汽车，华尔街分析师预测，随着越来越多的汽车制造商推出更多新车型，这一趋势将继续下去。
到目前为止，电动汽车巨头特斯拉(Tesla)仍然是电动汽车行业的先驱。特斯拉并不是第一个进入市场的电动汽车，但却是第一个通过专注于性能和豪华而获得主流买家广泛关注的电动汽车。
特斯拉电动汽车产品线的演变已经扩大，使其销量稳步增长。Model Y让它进入了suv市场，而Model 3则让它进入了低于4万美元的家用轿车市场。
这些车型的成功源于特斯拉从未忘记自己的根。这两款车型都瞄准了追求豪华和性能的买家。
然而，该公司在豪华车消费者中的主导地位可能接近一个临界点。最新数据显示，到目前为止，特斯拉仍然是领先的电动汽车制造商。然而，这也表明，一个顶级奢侈品牌正在削弱其领先地位。
媒体对电动汽车的关注可能会让你认为电动汽车已经占据了汽车总销量的很大一部分。
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事实并非如此。凯利蓝皮书(Kelly Blue Book)的数据显示，第三季度电动汽车销量总计31.3万辆，同比增长49.7%。考虑到美国轻型汽车(包括内燃机汽车)的总销量仅增长了约15%，这是一个显著的增长。
然而，电动汽车仍然只占美国汽车市场的一小部分，上季度仅占所有汽车销量的7.9%。
显然，电动汽车制造商还有更大的发展空间，奢侈品牌也有大量机会推出新车型。因此，尽管特斯拉目前处于领先地位，但它的领先地位并不能保证。
特斯拉:
梅赛德斯-奔驰(MBGAF) -免费报告是世界上最著名的豪华汽车制造商之一。它的车型一直是富有买家最渴望的车型之一，其AMG系列是高端性能车型的基准。
梅赛德斯-奔驰的注意力越来越多地转向电动汽车，其最近推出的车型正在赢得消费者的青睐。今年第三季度，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)新推出的电动EQE轿车和EQE suv共售出4,457辆。
该公司其他电动汽车的销量也实现了稳健增长，其中售价10.4万美元的EQS SUV销量增长了476%，起价约5.4万美元的5座EQB SUV销量增长了342%。
唯一的电动车型看到销售下滑是EQS轿车。梅赛德斯-奔驰售价10.5万美元的EQE售出了1,100辆，比去年减少了35%，可能是因为更多的买家选择了价格更便宜的EQE，这款车的建议零售价约为7.5万美元。
选择AMG版本的EQE将让你花费108,000美元，但这个价格标签可以让你在4秒内从零加速到60英里每小时。
总体而言，梅赛德斯-奔驰本季度共售出10,423辆电动汽车，同比增长284%。这足以让它在整个电动汽车市场占据3.3%的市场份额。
梅赛德斯-奔驰的实力可能以特斯拉的损失为代价。特斯拉的高端车型Model S上季度仅售出3,132辆，同比下降65.8%，售价8万美元的Model X销量下降28%，至4,699辆。
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