刘易斯·汉密尔顿加盟法拉利，与梅西离开巴塞罗那和汤姆·布雷迪离开爱国者队一起成为体育史上最大的转会之一。
就像那些交易一样，汉密尔顿加入可以说是世界体育界最著名和最知名的运动队已经酝酿了多年。
关于他可能离开梅赛德斯车队的传言，他赢得了他追平纪录的七次世界冠军中的六次，基本上只要汉密尔顿的合同到期。
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他最终与梅赛德斯续签了一份为期两年的合同，有效期为2024年至2025年。他当时谈到了与布拉克利队的“未了之事”，并谈到了他们能够重返前线的信心。
也许那只是嘴上说说而已
但当法拉利最终在周五早上(AEDT)宣布汉密尔顿将与查尔斯勒克莱尔搭档红队时，猜测终于结束了，西班牙人卡洛斯塞恩斯离开了车队。
备受尊敬的F1记者威尔·巴克斯顿将其描述为“体育史上最大的车手转会”。
自2021赛季沙特阿拉伯倒数第二站比赛以来，汉密尔顿几乎没有挑战过一场比赛的胜利。
梅赛德斯因2022赛季大规模的空气动力学规则变化而陷入困境。汉密尔顿的队友乔治·拉塞尔(George Russell)在那之后的2022年巴西奥运会上取得了他们唯一的胜利。
驾驶法拉利是一个童年的梦想，可能每一个车手在F1发车。毕竟，这是一个基金会小组。自1950年世界锦标赛成立以来的1101场比赛中，法拉利参加了其中的1076场。
法拉利车队的同名创始人恩佐·法拉利曾说过一句名言:“让一个孩子画一辆车，他肯定会画红色的”，他说所有的孩子都是法拉利的粉丝。
汉密尔顿过去曾公开表示过他对加盟法拉利的兴趣。
“如果在我生命中的某个时刻，我决定要改变，这可能是一个选择，”他在2019年表示，当时意大利媒体报道称，他曾两次与法拉利董事长约翰·埃尔坎会面。
在斯图加特品牌度过了相对低迷的两年之后，他生命中的那个时刻现在已经很明显了。梅赛德斯在声明中表示，汉密尔顿激活了他的续约条款中的退出条款。
考虑到他在梅赛德斯取得的成功，他为什么要离开?
“这是法拉利，这个品牌，红色，”受人尊敬的F1播客马特·加拉格尔(Matt Gallagher)周五早上在Nine's电视台说。
“对发车区的所有车手来说，这都是一种诱惑……我认为这只是汉密尔顿内心深处想要做的事情之一。”
“他终于看到了机会，并抓住了它。”
下赛季将是汉密尔顿第一次驾驶非梅赛德斯引擎的F1赛车，这要追溯到他2007年的首次亮相。
法拉利的冠军名单is是赛车界的名人赛:阿尔贝托·阿斯卡里(1951年和1952年)、胡安·曼努埃尔·方吉奥(1956年)、迈克·霍桑(1958年)、菲尔·希尔(1961年)、约翰·苏蒂斯(1964年)、尼基·劳达(1975年和1977年)、乔迪·谢克特(1979年)，当然还有迈克尔·舒马赫(2000 - 2004年)。
具有讽刺意味的是，正是在汉密尔顿的首个赛季，基米·莱科宁在2007年击败了法拉利，获得了法拉利最近的车手冠军。
从那以后，他们就一直是一个绝望的人，团队负责人和其他关键人员都在不断更换。
汉密尔顿是这项运动历史上获胜次数最多的车手，但许多车迷在GOAT的辩论中仍然倾向于埃尔顿·塞纳或迈克尔·舒马赫。
如果他能给法拉利带来一个世界冠军，那可能会让争论结束。
自从莱科宁的胜利以来，另外两位世界冠军加入了这个品牌，并试图为他们赢得另一个冠军。
费尔南多·阿隆索在2008年加入车队时是两届冠军，可以说他应该在2012年赢得冠军。
塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)在2015年从红牛车队加盟时曾四次获得冠军。这一举动与汉密尔顿现在的举动相比是相当大的。
人们普遍认为，如果维特尔在2018年德国大奖赛上没有在油腻的情况下失去领先优势，他将在那一年获得他的第五个世界冠军。
但除此之外，汉密尔顿与查尔斯勒克莱尔的合作将会创造一个有趣的故事情节。
勒克莱尔是法拉利学院的毕业生，他于2016年加入了他们的初级车手项目。自2020年底维特尔退出以来，他一直是车队的头号车手。
许多人预计勒克莱尔会离开法拉利，汉密尔顿会加入，因为法拉利倾向于有一个明显的第一和第二车手。
考虑到勒克莱尔在车队的历史，他不可能接受降级到二号位置。
在汉密尔顿和乔治·拉塞尔承诺加盟2024年之前，他曾在2023年早些时候与梅赛德斯联系在一起。他最终签下了一份短暂的续约合同，将他锁定在法拉利的座位上，直到2025年底。
这是F1历史上第一次在2023赛季结束到2024赛季开始之间没有更换车手。
汉密尔顿的消息已经确保下赛季不会再出现这种情况，但考虑到超过一半的发车区在2024年底处于合同到期的阶段，这无疑会引发这项运动历史上最繁忙的愚蠢赛季之一。
现在梅赛德斯显然有一个空位。与马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)一起的第二个红牛席位是2025年争夺的另一个顶级车手。
自从被哈斯抛弃后，米克·舒马赫一直是车队的替补车手，他会是一个觊觎这个位置的车手。由梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫管理的埃斯特班·奥康也是另一个明显的候选人。
当然还有卡洛斯·塞恩斯
但这是另一天的分析。
汉密尔顿与法拉利的合同据说是一份多年的合同。他已经是发车区第二年长的车手，当他在车队首次亮相时，他将是40岁。
考虑到2026年下一次大修之前规则的稳定性，法拉利要想在那之前挑战红牛的冠军头衔，要做的不仅仅是从帽子里变出一只兔子。
因此，一个潜在的世界冠军窗口无疑是渺茫的。
在那之前，汉密尔顿在银箭还有一年的时间。
新的F1赛季将于3月2日在巴林大奖赛开始。
参考
