美国汽车工人联合会(UAW)周四表示，到目前为止，现代汽车阿拉巴马州工厂超过30%的工人已经签署了加入工会的卡片。
去年11月，全美汽车工人联合会表示，在与底特律三大汽车制造商签订了创纪录的新合同后，它将首次发起公开组织美国整个非工会汽车行业的行动。
几十年来，美国汽车工人联合会一直试图组织外国汽车制造商经营的汽车工厂，但没有成功。
总部位于底特律的美国汽车工人联合会(UAW)去年11月宣布，13家非工会汽车制造商的工人同时发起了加入工会的运动。这些汽车制造商在美国的装配厂雇用了近15万名工人，与与全美汽车工人联合会签署新劳工协议的底特律三巨头的雇员人数大致相同。
现代汽车的一位发言人表示，“由工会代表的决定取决于我们的团队成员”，并在11月指出，该公司表示，到2028年，将把美国生产工人的时薪提高25%。
本周早些时候，美国汽车工人联合会表示，13家非工会汽车制造商的1万多名汽车工人已经签署了工会卡。
UAW曾表示，如果一家非工会工厂有30%的工人签名要求加入工会，它会将这一情况公之于众。
UAW主席费恩(Shawn Fain)上周表示，除了汽车制造商之外，各行各业的工人都在寻求加入工会。他说，有几家工厂正在接近30%的门槛，并补充说，“我们在这里有很大的动力。”
费恩星期四在底特律地区与美国总统拜登一起举行活动，拜登大力支持工会的组织工作。
如果有50%的工人寻求加入，UAW承诺将与费恩一起举行集会来宣传这一努力。如果得到70%的支持，并有一个组织委员会，UAW将寻求认可或要求工会代表投票。
许多非工会汽车制造商的回应是提高美国工厂工人的工资。
去年12月，全美汽车工人联合会说，在田纳西州查塔努加(Chattanooga)一家没有加入工会的大众汽车(Volkswagen)工厂，超过30%的工人签署了授权卡。上个月，全美汽车工人联合会还宣布，在阿拉巴马州万斯(Vance)一家梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)工厂，超过30%的工人也签署了授权卡。
之前组织日产(Nissan)在密西西比州和田纳西州的工厂的努力以巨大优势失败，两次组织大众(volkswagen)在田纳西州的工厂的努力也以微弱优势失败。
