特斯拉赛博卡车可以用它的新产品Powershare为你的家供电，但我们现在开始了解成本了。光是安装就需要4000美元。
今年晚些时候，特斯拉推出了量产版赛博卡车，这家汽车制造商终于证实，这是该公司第一款能够双向充电的汽车。
该功能允许bertruck车主在卡车上使用电池组，而不仅仅是驾驶车辆。它们几乎可以通过车床上的插座为任何东西供电，甚至是另一辆电动汽车。
但通过特斯拉的新产品Powershare，特斯拉赛博卡车的车主也可以在停电的情况下为自己的家供电。
该公司此前表示，Powerwall的用户已经拥有使用该功能所需的硬件，如果没有，你可以使用特斯拉的通用墙连接器(595美元)和网关(1800美元)。汽车制造商还发布了一款新的“Powershare移动连接器”。
虽然赛博卡车的交付已经持续了几个月，但特斯拉还没有开始启用其Powershare功能。几周前，它开始向买家发送关于Powershare的调查，以便根据他们的家庭和电力状况确定谁有资格。
我们主要缺少的是价格。
我和一些赛博卡车的车主和预定用户聊了聊，他们正在安装Powershare，价格并不便宜。
目前，所有购买赛博卡车的人都可以免费获得“Powershare硬件”，但有些人需要支付安装费用。
特斯拉目前只提供基础系列赛博卡车，有两种选择:全轮驱动或赛博野兽。购买AWD的人必须支付安装费用，安装将通过预先确定的特斯拉认证安装人员进行，因此，在价格上没有太多的谈判。
网络野兽的买家也在经历同样的过程，但他们将获得4000美元的安装回扣，这表明特斯拉预计安装成本平均约为4000美元。然而，一些赛博卡车买家已经报告了更高的安装成本，这取决于你的家庭和电力情况。
接近安装的赛博卡车车主也证实，特斯拉目前只启用Powershare作为备用电源。这意味着只有当你的房子没有电网时，比如停电时，这个功能才能被激活。
在停电的情况下，一辆赛博卡车可能会为一个家庭供电一整天，并在房主方面进行一些电力消耗管理。
从技术上讲，Powershare还可以提供一些调峰服务，在需要时将电力卸载到电网中，但目前尚不清楚特斯拉何时甚至是否会进入这一领域。
Powershare听起来是一个很棒的想法，它确实是，但我不确定它的接受率会是多少。
对于购买基础系列的早期采用者来说，价格可能会更高，因为你可以免费获得硬件，所以如果你不支付安装费用，你就会觉得你在桌子上留下了钱，但这也不便宜。
现在，它比Powerwall或好的燃气发电机便宜得多，但它也不那么实用，因为你也不一定想在停电时耗尽你的汽车电池组。再加上电池退化，这可能就是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克本人从未对这一功能感兴趣的原因，尽管特斯拉最终推出了这一功能。
我们正处于这类产品的起步阶段，福特和特斯拉目前处于领先地位。看到它如何发展将会很有趣。
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