头条新闻可能再次属于马克斯·维斯塔潘，但一级方程式的谣言工厂有一个燃烧的魅力只有一个人-梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿。
这位七届世界冠军是2024年仍将自己的未来托付给车队的最引人注目的人物。更奇怪的是，他对银箭的价值是毋庸置疑的。
毫无疑问，汉密尔顿是这项运动在全球范围内最大的吸引力，尽管红牛的卫冕世界冠军维斯塔潘，在他的纪录，是这个时刻的人。
汉密尔顿是唯一一位超越这项运动的车手，他可以像在F1的传统中心欧洲一样，在美国、阿联酋或巴西轻松地推动赛车运动。
这位英国人的多元化活动，以及与妮可·薛青格和蕾哈娜等超模和歌唱巨星的恋爱关系，使他在赛车运动之外获得了巨大的社交媒体影响力。
他在推特上有800万粉丝，在Instagram上有3400万粉丝，据说他在Instagram上的一个广告可以卖到180万迪拉姆。
在与梅赛德斯的11年无与伦比的成功中，这位英国人赢得了6个车手冠军和7个车队冠军。
那么，是什么原因导致了其他主要车手很久以前就承诺了呢?
维斯塔潘与红牛的合同已经超过2024年，到2028年，兰多诺里斯已经承诺到2025年与迈凯轮。
一个合理的假设是，汉密尔顿的主要动机是驾驶一辆将带他获得难以捉摸的第八个世界冠军的赛车，这样他就可以毫无争议地作为这项运动最伟大的车手退役。
如果这一切都是为了在困难时期对梅赛德斯的盲目忠诚，这笔交易早就完成了。
公平地说，这家德国汽车巨头并没有帮助自己的事业。就连老板托托·沃尔夫也称他们在荷兰大奖赛上的策略是“灾难性的”。
汉密尔顿的一次退赛和第六名的成绩是梅赛德斯在2023年最糟糕的车队表现，尽管有证据表明速度有所提高。
如果汉密尔顿在等待时机，这可能意味着他还有其他选择。但是一扇门，如果曾经打开过的话，在赞德沃特砰地关上了，关于塞尔吉奥·佩雷斯未来的谣言被粉碎了，尽管他在荷兰继续表现平平。
2023年8月27日，在荷兰赞德沃特赛道，红牛车队的马克斯·维斯塔潘在领奖台上庆祝自己赢得了荷兰大奖赛的冠军，追平了连续九场胜利的纪录。盖蒂
红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳说:“当另一边的晴雨表如此之高时，击败塞尔吉奥很容易，但他将是我们2024年的车手。”
据说法拉利总裁约翰·埃尔坎已经与汉密尔顿进行了私人接触。但是马拉内罗也很难把自己的荣耀覆盖起来。
在一轮裁员之后，新管理层面临的不是复兴，而是衰退。距离他们上一次获胜已经一年多了。他们的问题是比赛管理，而不是运动员。
汉密尔顿真的会为了希望(也只能是希望)在其他地方获得荣耀而离开梅赛德斯，投奔他们最痛苦的对手吗?考虑到他与梅赛德斯有着不可磨灭的联系，这将是一个艰难的决定。
而对于法拉利来说，他肯定是被银光所撕裂，而不是被红色的成功所撕裂，即使是在法拉利，他也只能成为历史的后记。
搬到法拉利也将告别作为梅赛德斯品牌大使的更长期参与。
这将是F1的生活方式和奉承，没有大多数媒体的恶化，他非常讨厌。在他的时尚和音乐兴趣之间，无休止的胜利圈将是填补退休日子的简单方法。
今年以来，汉密尔顿和沃尔夫都坚持认为，合同只是解决一些条款和薪水方面的问题，据报道，双方已经商定了3500万英镑的年薪。但这种挥之不去的拖延暗示着更根本的问题。
回顾过去，我们有理由认为2021赛季有争议的结束，当时汉密尔顿被维斯塔潘击败，这对梅赛德斯人来说比我们所知道的更重要。如果他赢了，他准备好作为一个八届冠军离开吗?那一天，迈克尔·马西夺走了他的世界冠军头衔和体面的离开吗?
当他反复思考这肯定是他的最后一件大事以及未来的事情时，我想知道，汉密尔顿有多少次希望阿布扎比的那一天能有不同的结果。
