福特汽车公司(Ford Motor Co.)周三宣布了新的产业结构，以支持其增长计划。
这些举措包括成立两个新的运营机构，并为几名高管设立新职位。过去几年，在首席执行官吉姆•法利(Jim Farley)的领导下，这家位于迪尔伯恩(Dearborn)的汽车制造商一直在进行组织变革。此前的举措包括推出“福特+”增长计划，以及根据客户群体将公司划分为多个业务部门。
法利在一份声明中表示:“这些举措将推动整个福特的清晰和简化，因此我们可以显著提升我们的能力，并将它们与专注于不同客户需求的业务相结合。”“我们正在改变我们的工作方式，为这些客户提供远远超出他们期望的体验，同时最大限度地提高质量，最大限度地降低成本，并消除任何地方的复杂性。”
库马尔·加尔霍特拉(Kumar Galhotra)曾领导致力于福特内燃机和混合动力汽车业务的业务集团Ford Blue，他将重新担任首席运营官一职，该职位最近由法利担任，直到他于2020年10月接任首席执行官。
作为首席运营官，Galhotra将负责公司的全球工业系统，包括所有全球车辆工程和循环规划、内燃机和混合动力项目、供应链管理以及所有业务部门的车辆制造。
与此同时，两年前加入福特的前苹果和特斯拉工程师道格·菲尔德将担任首席电动汽车、数字和设计官。他的组织将负责开发电动汽车，并为汽车制造商的整个产品线创建数字平台和软件。菲尔德还将领导福特汽车和数字设计工作室。
Andrew Frick将接替Galhotra成为Ford Blue的负责人。最近，弗里克负责福特蓝的销售和分销;卡车、suv及发烧友用车;以及在墨西哥和加拿大的业务。
在宣布这些变动时，福特还提到了彼得·斯特恩(Peter Stern)的角色，他于8月份从苹果(Apple)加盟福特，负责一个综合服务业务部门。他的团队的任务是创建“高价值”的软件支持服务。
“我们现在在合适的地方拥有合适的人才，为我们的客户提供他们在其他地方无法获得的产品、服务和价值，”法利说。
新的产业结构旨在为实现福特高管在5月份的资本市场日(Capital Markets Day)上详细阐述的目标做好最后的准备。
在那次活动中，高管们详细介绍了他们的计划，以打破汽车行业的周期性繁荣与萧条周期、微薄的利润率和华尔街的低估值模式。
法利和他的团队于2021年5月公布了福特+计划。一年后，他们宣布围绕反映关键客户群体的业务部门进行重大内部重组:专注于电动汽车和软件的福特Model e;福特Pro，专注于商业客户;以及生产内燃机和混合动力汽车的福特蓝(Ford Blue)。后两者是该公司的利润驱动因素，因为电动汽车在该汽车制造商的加速发展中亏损。
福特蓝、福特Pro和福特Model e将继续代表公司的财务报告结构。福特定于10月26日发布第三季度财报。
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