马士基、ONE、以星等开始取消挂靠上海港!
壹、受最新疫情影响，马士基、ONE、以星等船公司部分航次取消挂靠上海港，同时调整航线船期并提供多式联运服务，部分危险品和冷藏箱货物转至其他港口卸货。具体调整措施及原因分析取消挂靠上海港的航次马士基、ONE、以星等船公司因疫情影响，对部分航次取消挂靠上海港。
贰、调整内容：修改了亚洲内部IA11航线，取消挂靠宁波港，目前这条航线专门连接上海和胡志明市，由两艘运力约1500TEU的船运营。
叁、航运巨头正通过布局新航线应对这一政策变化，减少对美国港口的直接挂靠，转向新兴市场以规避成本风险。
上海全区封控的第15天,上海港怎么样了?
壹、上海全区封控第15天（4月15日左右），上海港在疫情挑战下仍保持24小时不间断运营，但面临集装箱转运受阻、国际航线拥堵等问题，船公司通过调整航线、减免费用等措施应对。以下是具体分析：港口运营情况整体运行状态：上海港在疫情期间依然保持24小时不间断作业，港区内采取全封闭管理，力争保证码头正常运行。
贰、上海全区封控的第15天，上海港依然保持24小时运营。
叁、虽自3月28日5时起实施封控，但上港集团作为公共服务类企业，全港各生产单位保持24小时作业。
宁波上海美西港口均陷拥堵!港口容量不足将成为日益严重的问题
壹、宁波和上海港拥堵主要因台风与疫情，美国西海岸港口拥堵则与卡车运输、铁路拥堵及港口容量不足有关，且全球港口容量增长预计难以满足航运需求增长，港口容量不足将成为日益严重的问题。
贰、而目前平均运力为7125标箱，下降了17%。港口持续拥堵，导致交货时间延长。Freightos市场数据显示，本月中美海运平均需要73天才能抵达最终目的地，比2019年9月增加了83%。近期，美森等船司价格大幅下跌，令卖家们欢呼不已。然而，货代们认为，如果港口拥堵的问题得不到解决，海运价格将再次上涨。
叁、此外，长期以来港口基建配套设施不足的问题也暴露无遗。行业观点：交通运输情报公司首席执行官曼纳斯表示，港口迫切需要投资，过去一年港口基础设施已不堪重负。全球第二大货柜航运集团MSC执行长托夫特表示，行业当前的问题非一朝一夕形成，港口综合设施旧了，容量有限，且为日益巨大船只提供服务的能力也受到限制。
肆、削减服务背景 港口拥堵严重：美国西海岸港口，尤其是洛杉矶和长滩港，长期面临严重拥堵。
伍、国泰君安维持集运业“中性”评级，警示需求拐点风险，同时建议关注油运市场底部布局时机。具体分析如下：集装箱运输 市场现状：美西港口拥堵持续，上海至欧美航线载运率接近满载，运价高位震荡。CCFI综合指数基本持平，SCFI和FBX指数分别上涨3%和2%。
上海港严重拥堵?停航?拒收?全球疫情下,跨境物流真实现状大揭秘_百度知...
上海港的真实情况上港集团回应：上港集团明确表示，有关“上海港严重拥堵”的报道不实。
上港集团关于“上海港严重拥堵不实”声明的核心内容如下： 澄清不实报道，强调作业平稳有序上港集团通过微信公众号明确指出，近期个别媒体发布的“上海港严重拥堵”报道不实，包括“港口延误情况加剧”“等待装卸船舶数量飙升至300多艘”等言论均缺乏依据。
全球运力紧张局势加剧，红海危机与需求高涨导致多航线运价大幅上涨，企业面临缺舱缺柜压力。港口拥堵问题蔓延，全球多个关键港口如新加坡、迪拜及地中海地区受到影响，亚洲港口尤其严重，上海港的停留时间达到近三年来的最高水平。
尽管往年三四月份上海港口通常较为紧张，但今年的紧张局势因疫情而加剧。3月28日，马士基宣布由于浦东和浦西地区全面封禁，进出上海的运输服务将有30%受到严重影响。专家表示，上海港的拥堵加剧了俄乌战争几个月以来的全球供应链压力，对消费者和线上卖家都是个坏消息，影响范围甚至辐射全球。
港口拥堵问题蔓延，全球多个关键港口如新加坡、迪拜及地中海地区受到影响，亚洲港口尤其严重，上海港的停留时间达到近三年来的最高水平。船公司马士基宣布停止TP20美东航线服务，并计划在未来几周内推出两条空白航次以应对港口严重拥堵。
